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高速车企频频出击,低速车企:他们不是对手!
发布时间:17-07-06 12:00:47   浏览次数: 次

  根据国家的规定,纯电动汽车的标准高时速必须大于80公里/时。续航里程也必须大于80公里。现在流行的低速电动汽车时速必须低于每小时70公里,由于低速电动汽车的性价比比价高,近年来在三四线城市及广大的农村地区增长非常迅速。根据相关的数据统计,仅在2016年底,我国的低速电动汽车市场保有量就有百万辆。众所周知低速的电动汽车没有政府的补贴,它仅靠自发性需求,其潜在的市场可见不是一般的有潜力。而且低速电动汽车保守估计市场容量已经超过一千万辆,整个市场的规模已经达到了2千亿元。

低速电动汽车大蛋糕

  高速电动汽车是有国家的补贴的,凭借着国家的补贴,这些新能源汽车企业纷纷的来抢夺微型电动车市场的蛋糕,势头很猛,但是这些高速电动汽车企业真的能对低速车造成大的冲击吗?答案是未必的,由于微型的电动汽车的实际销量远远比不上低速电动汽车,反倒是一些高速电动汽车4s店转行做低速电动汽车的代理。

  在广大的农村乡镇和三四线的城市,人们还是倾向于驾驶门槛比较低,价格更低的低速电动汽车,毕竟农村地区的经济水平有限,2-3万的价格才是消费者普遍接受的价格区间,此外,经过七八年的长期发展,低速电动汽车已经拥有了广大的群众基础,拥有较大的市场优势。

 

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